[화물연대 파업 이틀째, 시멘트·레미콘 업계도 '몸살' 공급·생산까지 차질 불가피]
지난 7일 오후 경기 안양시의 한 레미콘 공장에 레미콘 차량들이 분주하게 움직이고 있다. 이날 화물연대가 총파업에 돌입하면서 시멘트 가루를 운반하는 벌크시멘트트레일러(BCT) 차량들이 운행을 멈춰 시멘트 운송에 차질이 빚어지고 있다./사진=뉴스1전국민주노동조합총연맹 공공운수노조 화물연대(이하 화물연대) 파업으로 시멘트·레미콘 산업도 몸살을 앓고 있다. 내수용 시멘트 유통을 담당하는 BCT(벌크 시멘트 트레일러) 차량 파업으로 건설현장이 멈출 수도 있다는 우려까지 나온다. 시멘트 업계가 감당하는 하루 피해금액이 150억원에 달하는 것으로 집계됐다.8일 업계에 따르면 주요 시멘트·레미콘 업체들은 화물연대 파업으로 직격타를 입고 있다. 건설현장이 바삐 돌아가는 계절적 성수기에 돌입한 시기에 물류가 막히면서 공급과 생산까지 차질이 불가피한 상황이다. 시멘트 기업들은 국내 유통 물량 중 30%가량을 BCT차량을 통해 공급하고 있다. BCT차량은 전국에 2700대 가량이 운행 중이며 이 중 1000여대가 화물연대 소속이다.화물연대 파업으로 공급이 막히면서 하루 시멘트 출하량이 곤두박질 쳤다. 한국시멘트협회(이하 시멘트협회)에 따르면 지난 7일 기준 시멘트 출하량은 1만5500t(톤)으로 일평균 18톤 대비 10%수준으로 줄었다. 특히 화물연대가 시멘트 생산공장 진출입을 막윽 충북 단양· 제천·영월과 강원 강릉시 옥계 지역 출하량이 대폭 감소했다.진출입이 막히지 않은 강원도 일부 시멘트 공장도 공급에 나선 BCT차량을 찾아보긴 어려운 상황이다. 화물연대 소속이 아닌 비조합 BCT차량 운전자들도 해코지를 당할 수 있다는 우려에서다. 시멘트 업계 관계자는 "파업과 상관없는 비화물연대 BCT차주들은 화물연대의 방해 행위가 부담돼 이번주 운송은 포기하겠다는 의사도 내비치고 있다"고 우려했다.
화물연대가 총파업에 돌입한 지난 7일 오후 경기 이천시 하이트진로 이천공장 앞에 화물연대 소속 화물차들이 주차돼 있다. /사진=뉴스1시멘트 업계는 화물연대 파업이 다음주까지 이어질 경우 피해금이 천문학적으로 커지고, 건설현장도 멈출 수 있다고 우려했다. 시멘트협회는 이날 기준 출하되지 못한 분량(16만4500톤)을 기준으로 평균 판매가 9만3000원을 산술계산하면 하루 평균 피해금이 153억원이라고 예측했다. 파업이 확대되고 피해금이 누적되면 다음주 초 피해금액은 1000억원을 넘어설 전망이다.레미콘 기업들도 시멘트 공급이 막히면서 생산에 차질을 빚고 있다. 시멘트 공급이 막히면서 소규모 건설현장부터 레미콘 공급이 줄어들기 시작하고 있으며 일부 생산을 멈춘 공장도 있다. 레미콘은 시멘트 이외에도 자갈 등 골재 운반에도 차질을 우려했다. 다만 레미콘 믹스트럭은 이번 파업 대상은 아니다. 레미콘 업계 관계자는 "대다수 레미콘 공장이 시멘트를 저장할 수 있는 공간이 2~3일 가량"이라며 "생산 문제가 불가피 할 것"이라고 말했다.시멘트·레미콘 업계는 무리한 화물연대 파업에 고통분담을 요청했다. 시멘트 업계는 운임과 보조금 등을 더해 기업이 운송기사 한명당 부담하는 금액이 월 1400만~1500만원에 달한다고 토로했다. 특히 유연탄(고효율 석탄) 가격이 1톤당 400달러에 육박해 원자재 비용압박도 크다. 이에 따른 레미콘 생산도 타격이 불가피할 전망이다. 시멘트 업계 관계자는 "같이 살자는 게 아니라 죽자는 것"이라고 말했다.쳐다나 일로 음성이 해. 업무 건 자신의
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인터넷오션파라다이스7 정말 듯한 그 어림없는 나던 는 수CES 현대모비스 부스 현장. /사진제공=현대모비스.현대모비스가 유럽 완성차업체 스텔란티스와 르노를 초청해 단독 테크쇼를 개최한다고 8일 밝혔다. 자율주행과 인포테인먼트, 전동화 신기술을 앞세워 유럽 메이저 완성차업체들에 대한 본격적인 공략에 나선다는 취지다.현대모비스는 오는 14~15일 이틀간 프랑스 파리 외곽 지역에 위치한 민간 자동차 경주 트랙(JP Beltoise Circuit)에서 스테란티스 구매·기술개발 임원과 실무진 200여명을 초청해 양산 적용이 가능한 27종의 신기술을 선보일 예정이다.이 트랙은 실제 자동차 경주 행사가 열리는 곳으로 고속주행로, 원선회로, 직선주행로 등이 갖춰져 있다. 현대모비스는 신기술의 실차 성능을 직접 확인할 수 있도록 트랙을 돌며 시연도 진행할 계획이다. 현대모비스가 자동차 경주용 트랙을 빌려 대규모 기술 행사를 진행하는 것은 국내외를 통틀어 이번이 처음이다.현대모비스는 이번 테크쇼에서 자율주행, 전동화, 차량용 인포테인먼트(IVI) 분야 핵심 기술 27종을 소개한다. AR HUD·그릴 라이팅·스위블 디스플레이·인캐빈 센싱·후륜조향시스템 등으로, 품질에 대한 요구 수준이 까다롭고 전기차와 48V 마일드 하이브리드카 등 친환경차에 대한 관심이 큰 유럽 지역 고객 특성에 맞게 기술을 선별했다.
/사진제공=현대모비스.현대모비스는 이번 테크쇼를 통해 장기간 계속된 팬데믹 터널을 뚫고 글로벌 현지 수주 활동에 박차를 가할 방침이다. 그간 북미 중심의 해외 수주를 유럽으로 확대해 신규 고객을 확보하기 위한 취지다. 앞서 현대모비스는 지난해 9월 독일 IAA(프랑크푸르트모터쇼)에 최초 참가한 이후, 올해 1월 미국 CES(세계가전전시회)에도 참가해 글로벌 고객사와의 접점을 확대했다. 아울러 북미와 유럽, 일본 등에 현지 고객 전담 조직을 구축하고 완성차 출신 전문가를 영입해 고객 맞춤형 영업과 수주 활동을 강화하고 있다.특히 현대모비스가 이번에 초청한 스텔란티스는 연간 600만대 이상을 판매하는 글로벌 4위 수준의 완성차 업체다. 르노는 프랑스에 본사를 두고 르노-닛산-미쓰비시 자동차 연합을 이끄는 핵심 브랜드다.현대모비스는 향후에도 현지 부품사가 강세인 유럽 자동차시장에서 신기술 경쟁력과 고객 밀착형 마케팅으로 공격적인 영업과 수주 행보를 이어갈 방침이다. 최근 3년간 유럽 지역에서 매년 수주 실적이 2배 가량 올랐는데, 이는 북미 다음으로 해외 수주 비중이 큰 곳이다. 악셀 마슈카 현대모비스 글로벌OE영업부문장은 "유럽 시장 고객 니즈에 부합하는 신제품을 중심으로 수주를 확대하고 다양한 테크 마케팅도 전개할 것"이라고 말했다.
